WTB Opona 27,5x2,5 VERDICT THG TRITEC SG1

Rozmiar: 27,5x2,5 60-584
waga: 1233 g
Poziom: TCS High Grip 60TPI
Technologie: TriTec, Aramidowa linka, SG1, IP

VERDICT to nasza najbardziej agresywna opona przeznaczona do przodu. Gdy trakcja jest dla nas ważniejsza niż efektywność toczenia. Szerokie ponacinane klocki zapewniają przyczepność na luźnym terenie a otwarte przestrzenie pomiędzy klockami zapewniają doskonałe oczyszczanie się z błota.

Optymalna szerokość obręczy wewnątrz: 25-35 mm

zastosowanie: Enduro, Gravity
nawierzchnia: Luźna, Brudna, kamienista, mokra

FUNKCJE

• Linia środkowa, strefa przejściowa i zewnętrzny bieżnik... wszystkie obszary mają masywne klocki. Wysokie gałki, które kopią głęboko, o długości, która wytrzymuje mocne hamowanie i grubych, wspierających podstawach, które nie wyginają się bez względu na to, jak mocno je wciskasz. Wydaj werdykt i zapomnij o czasach mycia przednich opon.
• Bieżniki Verdict zostały zaktualizowane o ulepszone kształty klocków i nacięć, aby zapobiec ich zginaniu i zwiększyć wsparcie na zakrętach, jednocześnie wydłużając żywotność bieżnika. Głębokość nacięć została zmniejszona na najbardziej zewnętrznych klocków, aby poprawić wsparcie bez poświęcania przyczepności na mokrych korzeniach i skałach. Profil bieżnika został również zaktualizowany, aby poprawić przewidywalność podczas pokonywania zakrętów i zapewnić płynniejsze przejście od linii środkowej do bocznych klocków.
• Ciągle otwarty kanał między klockami pośrednimi i bocznymi zapewnia oddzielne strefy doskonałej przyczepności podczas hamowania i na zakrętach. Duża otwarta przestrzeń między wszystkimi klockami pozwala bieżnikowi kopać w najsuchsze dni lata i rzucać błoto w najbardziej mokrych miesiącach.
• Zaprojektowany, aby przede wszystkim kopać głęboko i poprawiać przyczepność na zakrętach. Istnieje niezliczona ilość możliwych konfiguracji, ale na początek sugerujemy połączenie Verdict 2.5 z Judge 2.4 z tyłu. Kombinacja Verdict/Judge utrzymuje przód w pozycji pionowej, podczas gdy Ty kierujesz tyłem. Verdict 2.5 okazał się również świetną tylną oponą dla e-bike’ów, które potrzebują niezrównanej przyczepności na luźnym lub mokrym terenie.
• TCS (Tubeless Compatible System) to znormalizowany system bezdętkowy WTB. Opony te mają bezdętkowy karkas TCS, który prawie eliminuje przebicia i pozwala na obniżenie ciśnienia w oponach, aby poprawić przyczepność i komfort w porównaniu z tradycyjną oponą dętkową.

TRITEC

TriTec łączy trzy różne mieszanki gumy, aby zapewnić różne poziomy przyczepności, wsparcia i trwałości w zależności od ich umieszczenia w bieżniku. Guma o wysokiej twardości stanowi podstawę dla całego wzoru bieżnika, a nawet sięga nieco do podstawy każdego klocka, zapewniając dodatkowe wsparcie pod bardziej miękkimi mieszankami użytymi w pozostałej części każdego klocka. Środkowe klocki są wykonane z mieszanki o średniej twardości, która zapewnia przyczepność i trwałość bez poświęcania wydajności toczenia, podczas gdy zewnętrzne klocki są wykonane z najbardziej miękkiej mieszanki, która zapewnia maksymalną przyczepność i powolne odbicie.

SG1

SG1 to najtwardsza i najtrwalsza technologia ochrony, jaka kiedykolwiek została połączona z kultowymi bieżnikami Trail Boss, Vigilante, Judge i Verdict firmy WTB, przenosząc sprawdzoną opcję dwuwarstwową „Tough” na zupełnie nowy poziom. Dodatkowa ochrona przed przebiciem przebiega pod bieżnikiem, dzięki czemu opona jest bardziej odporna na ostre przedmioty czyhające w błocie. Ale wzmocnienie na tym się nie kończy. Mając jasny cel wzmocnienia najbardziej narażonych obszarów opony, firma WTB wprowadziła nową technologię IP+, potrajając wysokość sprawdzonej technologii Inner Peace, którą można znaleźć we wszystkich oponach z obudową Tough. To ulepszenie nie tylko chroni stopkę opony przed uszkodzeniem, ale także znacznie wzmacnia strukturę ściany bocznej, zapewniając jednocześnie odpowiednią elastyczność.

Nasi sportowcy i testerzy ds. badań i rozwoju są szczególnie zachwyceni tą modernizacją, ponieważ pozwala ona na większy komfort i przyczepność dzięki niższemu ciśnieniu bez poświęcania stabilności opony przy dużych kompresjach lub podczas pokonywania ostrych zakrętów. Więcej ochrony ORAZ więcej wsparcia – to korzyść dla obu stron!